热熔型道路标线涂料的施工

2017-06-6 800

热熔型道路标线涂料的施工

    这里的热熔型道路标线涂料包括热熔刮涂、热熔喷涂和热熔振荡型道路标线涂料,这三种道路标线所需要的对应的涂料彼此并不相同,施工时所采用的施工设施也彼此不同,但是它们施工的前期工作是完全相同的。

一、施工的前期工作

    1、涂料的加热融化
    (1)熔料过程是热熔型道路标线施工中极其重要的环节
    热熔型道路标线涂科的施工熔料过程是一个相对重要的环节。涂料一经确定,施工性能的好坏与熔料有很大的关系,熔料过程中最为重要的是掌握和控制熔融体系的粘度,而温度高达200℃以上的熔融体是很难用粘度来衡量其流动性能的,通常只能选用温度为参照系,而不同厂家生产的涂料的温度与粘度间的对应关系是大不一样的,这就使熔料过程中对温度或粘度的控制变得错综复杂起来。而熔融体的粘度对施工过程中的线型、厚薄、涂膜的表观等影响又极其大。比如,在刮涂施工中,涂料熔融粘度过小,施工时标线易于流边,涂料熔融粘度过大,标线又易于拉毛,只有当涂料的熔融粘度适宜时,才能有良好的施工线形;在热喷涂施工中,熔融体的粘度过大或过小同样会影响到标线施工的流畅性,过大的粘度易于导致施工涂膜较厚等弊端;在振荡标线施工中,涂料熔融体的粘度直接影响标线面上突起块的成型效果和玻璃珠的粘接效果等。虽然上述问题与涂料的关系极大,但是品质再好的涂料,没有适宜的熔融粘度,都会出现上述问题,所以,标线成型的好坏是与涂料品质和施工环节密不可分的。
    熔料过程在热熔标线施工中也是占用时间较多、消耗能量最大的环节。热熔型道路标线涂料与其他标线涂料施工最大的差别也就表现在涂料的熔料过程中,熔料过程既繁琐,又费时费力。
    (2)熔料过程中的注意事项
    ①熔料温度的确定。涂料温度应根据施工环境及涂料本身熔点等确定。如当地气温较低时,则涂料温度可适当高一点,反之亦然;施工涂膜较厚,或施工机械行驶速度较慢时料温可低一些。不同种类、厂家涂料的温度不一定一样,应注意参看使用说明。
    ②避免长时间高温加热涂料,如果标线施工因故停止,应将热熔釜炉火减小,以防长时间加热涂料温度过高,涂料过稀或变色,影响施工。

    ③不同种类的热熔涂料尽量不要混用。
    2、清扫路面
    划基准线前先安排人员清扫标线区域内的石子、灰尘、泥沙并清除存在路面的水分等,这些东西都是妨碍基准线附着及影响位置准确的因素。大规模的标线施工,基准线都是通过车载放线设备来完成的,完工后的基准线可能要保持15天甚至更长,所以首先要清扫一遍标线区域。
    3、放样及施划基准线
    按设计图标明的位置和图形用测量工具和粉笔或白(红)油漆在路面作出标记。放样完成后应核对基准线位置和设计图位置是否一样。
    (1)新建道路的标线放样
    新建道路原路基施工单位一般都提供出了路面中心线的位置,此时应先测量基准点,基准点应根据施工图纸中距路面中心线设计的位置确定。一般在直线地方可10- 20m测一个点,曲线路段以不超过10m间距为宜。所需基准点放出后,再以线绳将点连接,修顺、放出基准线;第一条基准线放出后再以此为基准,采用汽车放出其他所需基准线。但应注意在弯道以汽车放线时,要注意由于汽车在转弯时,车前指针和后面水线不在同一圆弧而引起标线基准线位置错位,此时要对该段基准线进行修正或在汽车放线时从汽车指针上作调整。
    新建道路没有路面中心线或中心点时应首先找出本路段的中心线位置,再根据标线设计图的要求测算出其中一条标线(一般是中线)的位置,然后利用钢尺、经纬仪等测量工具测放基准点,基准点测放距离及基准线施工方法同上。
    基准线一定要流畅光滑,基准线线形流杨与否直接影响到施工后标线的整体流畅性,所以基准线中的放点和基准线的确定,是所有道路标线涂料施工中具有通性的一个关键程序。
    (2)旧标线重涂的放样
    当路面标线已经磨损而须重新施划时,如标线位置不变,则根据标线上残剩的涂料一般无须重新测量放样;当旧

标线不符合路面状况或本次施工要求时,必须重新进行计算、测量并修正。
    4、路面的再次清扫
    本次清扫路面是为涂下涂剂和标线做准备。因大规模标线施工时一般都是先放基准线后标线,前后时间间距较长,原第一次清扫路面的作用已不复存在,需重新清扫路面。此时应注意不仅仅是清理干净路面杂质、灰尘、泥土等,沥青路面还要派专人拿铁锹或铲子清理千净路面上因沥青所粘的石子,以免标线上出现划痕。水泥混凝土路面要用钢丝刷或清扫机清理干净路面碱性面层。
    5、涂下涂剂
    为提高路面与涂膜的粘接力,须在路面待标线区域上涂刷下涂剂。下涂剂由合成树脂、增塑剂、溶剂构成。下涂剂应根据不同的路面选用不同的类型。如沥青路面使用沥青专用下涂剂,水泥混凝土路面使用水泥混凝土路面专用下涂剂。下涂剂的用量过多或过少都会降低路面和标线涂膜的粘接力。根据路面状况和下涂剂特性,一般沥青路面每平方米用100-- 1508左右,水泥混凝土路面每平方米用200g左右。施工方式可用涂料滚滚涂、刷子刷涂或喷涂等。下涂剂宽度应比标线宽度宽5cm为宜。下涂剂施工后要养护,养护时间因气温、路面温度、湿度、风强度、下涂剂组成、施工用量、施工方法和路面吸水性等不同而异。等到下涂剂不粘手时才可以进行标线施工作业。
    6、标线涂敷
    该环节是整个环节中最后的一个环节,也是极为重要的一个环节,此环节把握不好,就会造成前功尽弃,实际施工中应把握好以下各步骤:
    (均施工设备的检查,确保标线设备处于完好状态。预先用铁皮进行试划,以检查标线色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,如不合适时应按要求调整好涂层厚度及玻璃珠撒布量,同时清理干净刀口杂质等。
    (2)在施划标线前应确认下涂剂已干燥,否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生气泡,另外下涂剂易着火引发不安全因素。
    (3)施工中,要不时搅动涂料,以防涂料沉淀不均匀,影响施工质量。
    (4)玻璃珠的撤布要注意均匀,用量要适当。
    (5)新路面,尤其是水泥混凝土路面要尽量延期施工,如不能延期施工,要注意二次清理工作,要将其上的碱性层用钢刷或清扫机清理干净;沥青路面要有铁锹逐次将标线区域的粘接石子清理干净。
    (6)注意收放刀部位的控制,接头处要整齐、平滑。
    (7)标线施工完后再进行特殊标线的施工。特殊标线部分在施工时,一般都安排在后期,如文字、箭头、出入口标线等。该部分施工要注意图案分解,能用宽的施工机械就不宜用窄的施工机械,同时要注意标线修整及现场清理。
    (8)修整。施划标线结束后,对不符合要求的标线进行修整。有些由于路面因素或施工不注意造成的一些流边等缺陷,应专人进行修理,确保完工后的标线线形美观,外观整齐。打扫路面上散落的玻璃珠以防过往行人和车辆滑倒发生事故。
    除上述外,还应及时整理施工机械、工具、扫除路面残留物等,必要时应对施工的标线进行拍照留底。